本文摘要： 今年是建国70周年，前几天朋友圈被国庆彩排的大飞机刷屏，满满都是自豪感。

今年是建国70周年，前几天朋友圈被国庆彩排的大飞机刷屏，满满都是自豪感。显然从建国时百废俱兴，到现如今举世瞩目，中国的较慢发展反映在各行各业，汽车业更是如此。虽然说道目前中国车企比起国际品牌车企，在设计、工艺以及技术方面，仍有一定的差距，但是中国汽车人行进的速度从没减缓。

无论是兢兢业业、为中国汽车业发展奋斗终生的老一辈，还是夜以继日、为中国汽车技术创新煞费苦心的新一代，都有一点早已习惯每天有车生活的消费者，向他们缅怀！正是因为数代汽车人的希望，构建了汽车走出中国的千家万户，中国品牌车型也南北国际全球。而在中国汽车发展长河中，必不可少一辆又一辆经典的车型，这些车型不仅在当时引导风潮，在销量方面堪称获得大大突破。

虽然有些时至今日已不见踪影，但更加有一些活力十足，沦为车市常青树。这些车型可谓了中国汽车发展史一个又一个里程碑，也打造出行业一个又一个新高度。接下来让我们再度走出中国汽车历史，重温这些具备历史意义车型带给的兴奋。首款突破百万辆销量王夏利提及中国品牌最先突破百万辆的车型，有可能很多人都会想起是夏利。

在一些50-60岁人的记忆中，夏利正是能确实触碰的到的中国品牌车型的起点。在80年代初，天津汽车工业公司针对当时国内市场实际市场需求，要求引入大发Hijet 850以及Charade轿车。Hijet 850就是之后大街上常常看见的黄面的，而Charade轿车就是之后命名的夏利。值得一提的是，津汽与大发的合作并没使用合资办厂的方式，而是技术转让。

天津汽车工业公司通过买回方式，引进有关于这两款车的所有技术，从而自律展开研发生产。1986年9月30日，以CKD方式引进生产的第一台夏利月下线，当时这款车型被命名为TJ730。

车辆配备三缸1.0L发动机，仅次于输出功率53马力，仅次于扭矩77牛米。当时夏利主打红色，路上十分显眼。

在随后的日子里，夏利国产化率逐步提高，并大大发售改良车型。还包括后来根据市场需求发售三厢版车型。在90年代初，夏利凭借皮实轻巧、修理方面，很快占有全国出租车市场。

2002年，夏利轿车出口美国，先河中国轿车出口先河。2004年，夏利品牌宣告100万辆汽车下线，沦为第一个产量过百万的自律轿车品牌，并且倒数18年占有自律品牌销量冠军宝座。不过失望的是，作为一款微型车，夏利早已渐渐跟上消费者市场需求变化。

虽然夏利之后通过多次改款期望新的夺得市场，但最后仍一步步被市场舍弃，车企也不能通过一步步卖掉资产保持生计。2018年从天津一汽夏利发布的经销报告中表明，夏利品牌已月投产，转入无限期雪藏阶段。

期望未来适合的时机，夏利品牌能重拾新生，重返车市。首款为年轻人打造出的时尚车QQ对于70-80年代人来说，亲眼了互联网时代兴起，某种程度也亲眼中国自律品牌车型在设计风格的变迁。而奇瑞QQ在设计方面创新十足，从设计之初就瞄准年长消费者的时尚车型。在QQ经常出现之前，中国消费者对车型的印象，还逗留在横平竖直线条上，不仅呆板而且缺少时尚。

而奇瑞找到了年长消费者市场的潜力，于2003年7月发售现在显然具备跨时代意义的车型QQ。奇瑞QQ定位很具体年轻人第一辆车。

更加难能可贵的是，车型设计与车名密切契合，圆润的头灯以及有如抿嘴微笑的格栅，拟人的外形设计让QQ的形象生动一起，一下子捕捉年轻人的心。除了外形设计沦为中国微型车经典以外，奇瑞QQ另众多特点就是车内空间。虽然尺寸方面是一款微型车，但是QQ在设计上很有点子。

车内空间十分宽阔，基本感觉将近微型车常有的压迫，这十分符合中国消费者的用车市场需求。因此奇瑞QQ发售后，很快取得年长用户的反对，2005年销量就突破万辆，2013年销量突破百万辆。

有关QQ名字，当时奇瑞面向社会征求方案，结果有网友将这款车型的设计表达出有的可爱理念，与当时年轻人风行的聊天工具名称QQ结合，事实证明QQ车名很大助推车型日后传播。但是QQ也给奇瑞带给与腾讯官司。早在2003开始，腾讯就对奇瑞在汽车商标上用于QQ否合理，进行了旷日持久诉讼。

在11年之后的2014年，北京高院月宣判腾讯撤消汽车等商品的QQ注册商标，奇瑞最后夺得了诉讼。而在此期间QQ也没有闲着，产品序列不断丰富，以往的两厢版命名QQ3，产品也是大大升级；另外还发售三厢版QQ6以及发力过猛的QQme。

随着中国微型车市场的衰退，奇瑞早已已完成车型结构调整， QQ也已解散历史舞台，但是它和青春一道，被总有一天留存在美好记忆中！首款跟合资品牌软抬车型帝豪有些车型是不含着金钥匙出生于的，光凭借着强劲的品牌号召力，一上市就能取得消费者欢迎。也有些车型是背负着期望而来，自小就勤奋希望，只待长大后一鸣惊人、出人头地。而帝豪的问世正是归属于后者。

在十年前中国车市销量步入较慢发展，中国品牌车型也借以东风推陈出新。但是车型设计、品质常常被吐槽，国内外对于中国品牌车型的印象也很差。在这样的背景下，吉利在2009年明确提出由价格领先向技术领先改变，发售定位高端的子品牌帝豪，首款车型帝豪EC7也月上市。

帝豪EC7在设计之初就按照世界范围内高等级的技术标准和法规拒绝展开打造出，不仅考虑到了行人维护、多角度撞击、材料重复使用等问题，而且符合各项安全性标准、废气标准、绿色证书标准。这款车型荣膺E-NCAP四星安全性确认，创下了当时中国品牌车型在欧洲E-NCAP撞击的最低成绩。帝豪EC7整车模具来自日本富士公司，电子系统来自德国西门子，底盘调教来自荷兰PDE公司，掌控模块使用德国博世系统。新车当时定价为8-11万元，这对于中国品牌A级轿车来说，也是全新的突破。

自此，中国品牌汽车在轿车领域再一经常出现一款拿得使出的车型，帝豪在很长一段时间里，也沦为中国品牌精品轿车的代名词。无论在设计、动力、安全性等方面，吉利帝豪都有与合资品牌轿车掰手腕的实力。

帝豪在上市之后迅速取得消费者接纳，月销量很快突破万辆，并且沦为中国轿车每月销量TOP10行列中，难得的中国品牌车型，同时在出口市场方面也展现出不俗。帝豪的顺利证明好产品不论名门，一样能获得成功。今年是帝豪上市一整十年，在这十年间帝豪新车型大大发售，技术不断进步，家族阵容也更加大，总计销量已突破260万辆。

这不仅是吉利的顺利，堪称中国品牌的顺利。中国车市呼唤更加多中国品牌精品车型的经常出现。首款商乘两用市场爆款五菱宏光五菱宏光是为数不多被冠上神车名号的中国品牌车型，不仅是因为这款车型在全球都能排的上的超高销量，还因为这款车型在市场、营销等方面各种突破，甚至发展沦为一种汽车文化现象。

只不过在五菱宏光之前，仍然有车企在生产微面，这些车型仅次于的特点就是各方面为了让，没什么驾乘感觉可言。在2010年北京车展上，上汽通用五菱在之前五菱荣光的基础上，公布国内首款经济型MPV五菱宏光。五菱宏光在维持同类车型载物能力的基础上，大幅度提高车辆设计与驾乘质感，让这款车型有了家用车属性。

这大幅度扩展这款车型的用户范围，修筑了全新市场，月销量很快快速增长到3万辆，并建构单月销量突破8万辆的神迹。在将近10年的时间里，五菱宏光总计销量已相似500万辆。五菱宏光另一个顺利的秘密，就是持续保持改良。

从悬架、动力、设计、配备，每次新车型的发售，总会配备时下最风行的技术和配备，给消费者带给惊艳。就在最近五菱宏光PLUS外观内饰图片已公布，仍然紧随趋势，动力符合国六废气标准。凭借五菱宏光极强的销量，这让车企在订购方面价格优势显著，因此虽然比起同级车型价格差距并不大，但是配备却高达一大截。五万元价位车型想要都不敢想的四轮盘刹、中控大屏、方向灯影像、胎压监测等配备，在五菱宏光上一应俱全。

因此用户在五菱宏光上体验到确实破例感觉，这款车型也是确实算是宜家宜商车型。经济实惠、皮实轻巧、有面子有能力，五菱宏光完全符合消费者对于这一级别车型所有市场需求。即便是共创全世界，对这个价格区间车型展开性价比名列，五菱宏光也仍然遥遥领先。

五菱宏光影响力早就不仅限于车市本身，某种程度沦为现象级热点。知道从何时开始，车界也流传这个大神的传说，百万豪车争相悬挂上五菱宏光尾标。价格只是标签，五菱宏光向全世界展出实力才是硬道理。

结语：实质上中国品牌有一点铭记的车型远不止这些，尤其是近几年，随着中国品牌实力大大发展，以及与国际品牌大大交流与融合，早已经常出现一批在销量与品质方面都叫的敲的车型。但是造车是一项消耗战，对于中国品牌车型来说，在车市寒冬中，更佳苦练内功，从点滴体验转行，从基盘用户的确保转行。逃跑汽车新的四化带给的变革与机遇，打造出归属于中国品牌汽车新时代。

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